Normy Rowerowe- spotkanie Zespołu

godz. 12:22 - wiadomosc od Patrycji- spotkanie w ZDiT dziś o 16:00- spotkanie Zespołu ds. przygotowania wytycznych do planowania, projektowania i utrzymania dróg rowerowych w Łodzi

godz. 12:40 - telefon do ZDiT o potwierdzenie terminu i zapytanie, czy to żart, że zaproszenie przysyłane jest 3,5 godz. przed spotkaniem? Spotkanie i termin potwierdzone przez Zarzad- spotkanie w sali 308

godz. 16:15- Spotkanie w ZDiT w bardzo niecodziennej atmosferze- miło, ciepło, sympatycznie.


Lista obecności pod adresem:

Od Normy pisma

Na wstępie zostały przedstawione opinie trzech instytucji w kwestii Norm:


Opinia MPK:

Od Normy pisma

Opinia Rzecznika Osób Niepełnosprawnych:

Od Normy pisma

Opinia Policji:

Od Normy pisma

Na spotkaniu zostało ustalone, że w sprawach merytorycznych odbędą się spotkania robocze podzielone na poszczególne działy z kategorii Norm przygotowanych przez ZDiT.


Bardzo dobry sygnał dał Pan Prezydent Jarosław Wojcieszek, który ukierunkował Zarząd, by wsłuchał się w głębiej w głos społeczników, ponieważ osoby jeżdżące na rowerze z praktycznej strony wiedzą więcej, co trzeba zmienić i poprawić, by jazda sprawiała przyjemność, a nie była uciążliwa i przykra.


Następne spotkanie ustalono na dzień 09.01.2009.

Lokalizacja stacji bazowych w Rowerze Miejskim- pismo

Zostawione pismo w Zarządzie Dróg i Transportu odnośnie poczatkowej lokalizacji stacji bazowych w koncepcji Łodzkiego Roweru Miejskiego, poniżej treść pisma:


"Grupa Rowerowa Łódź
www.RowerowaLodz.pl
rowerowalodz@op.pl


Szanowna Pani Teresa Woźniak
P.O. Dyrektora ZDiT


Szanowna Pani,

Na stronie www.lodzrowerowa.pl ukazała się mapka przedstawiająca planowane lokalizacje stacji ,,Łódzkiego Roweru Miejskiego”. Jako grupa promująca w Łodzi miejską jazdę na rowerze całym sercem popieramy pomysł stworzenia systemu ,,rowerów miejskich” i z niecierpliwością czekamy na ich wprowadzenie. Mamy jednak pewne uwagi co do rozmieszczenia stacji wypożyczeń.

Gęstość sieci

Naszym zdaniem stacje powinny być gęściej rozmieszczone. Rower miejski jest to pojazd służący w dużej mierze do transportu na niewielkie odległości. Głównie w centrum miasta, gdzie bardzo często stanowi uzupełnienie dla transportu zbiorowego. Największą przewagą konkurencyjną tego pojazdu jest jego bezpośredniość (czyli przy podróży z punktu A do punktu B wsiadamy na rower blisko punktu A i zsiadamy możliwie blisko punktu B). Z tego powodu Łódzki Rower Miejski powinien mieć stacje rozłożone tak gęsto jak stacje transportu zbiorowego (np. co 300 m jak w Paryżu). Stacje roweru miejskiego mogą tworzyć spójne linie na wzór linii tramwajowych lub autobusowych. Problemem nie jest tu ilość stacji, lecz fakt, że są za bardzo rozsiane, czyli po prostu system w początkowym etapie należy bardziej skupić w centrum i na osiedlach akademickich zamiast rozrzucać go po całym mieście. Jeśli przy pilotażu nie zapewnimy gęstości stacji w centrum, to nawet nie zbierzemy potrzebnych danych o preferencjach łodzian – słabo dostępny system będzie antyreklamą samego siebie.

Gdzie lokalizować stacje?

Stacje powinny być lokalizowane ze szczególnym uwzględnieniem miejsc będących w mieście ważnymi źródłami i celami podróży. Instalację stacji powinno się zacząć od ul. Piotrkowskiej. Gdyby stacje roweru miejskiego były przy każdym skrzyżowaniu i dodatkowo zawsze w połowie drogi między skrzyżowaniami to wtedy taki system mógłby uzupełnić ofertę transportową centrum miasta i nawet być substytutem nieobecnej na deptaku komunikacji zbiorowej. Łódzki rower miejski może być środkiem realizacji postulowanej od dawna integracji ul. Piotrkowskiej z Manufakturą i Galerią Łódzką. W pilotażowym okresie powinniśmy także rozlokować wypożyczalnie na kampusach wyższych uczelni – Uniwersytetu Łódzkiego i Politechniki Łódzkiej oraz na głównych dworcach kolejowych miasta.

Na ,,deptakowej” Piotrkowskiej zaplanowano niestety tylko dwie stacje: na skrzyżowaniu z Piłsudskiego i przy Pl. Wolności. W okolicy ul. Piotrkowskiej mamy jeszcze stację przy Urzędzie Miasta od strony parkingu. Taka lokalizacja sprawi, że będą z niej korzystali jedynie niektórzy pracownicy i petenci UMŁ – nowa stacja rowerowa nie przyniesie usprawnienia transportu na ul. Piotrkowskiej. Niestety nie zaplanowano żadnej stacji rowerowej przy Dworcu Łódź Fabryczna.

Kolejną kwestią, którą należy poruszyć jest infrastruktura rowerowa. Stacje rowerowe powinny być lokalizowane tylko tam gdzie cyklista po pobraniu roweru będzie mógł od razu rozpocząć jazdę na ścieżce rowerowej, lub w strefie ruchu uspokojonego (szczególne znaczenie ma tu uspokojenie ruchu w centrum miasta). Ponadto ciężki i nie amortyzowany rower miejski na oponach z pełnej gumy raczej nie sprawdzi się na ścieżkach rowerowych zbudowanych z kostki, bądź takich, na których występują poprzeczne krawężniki. Ważnym elementem jest także przygotowanie dobrego systemu informacji o rozmieszczeniu stacji.

Stacje na peryferiach

Można kwestionować potrzebę lokalizowania stacji na przedmieściach. Sytuacja taka ma miejsce np. na Złotnie. W zabudowie jednorodzinnej parterowej rower miejski może się nie sprawdzić z 3 powodów:

1) niska gęstość zaludnienia = mały popyt i większe odległości do pokonania dla przeciętnego mieszkańca by dojść na stację.

2) na przedmieściu każdy ma garaż lub komórkę, w której trzyma własny rower – nie trzeba roweru nosić po schodach żeby nim wyjechać. Mieszkaniec przedmieścia wolałby szybko wsiąść na własny rower i pojechać nim do miasta niż iść pieszo pół kilometr do stacji roweru wypożyczanego.

3) Relatywnie duże odległości podróży, z którymi mają do czynienia mieszkańcy przedmieść wydatnie zwiększają przewagę lekkich prywatnych rowerów nad ciężkimi rowerami wypożyczanymi.

Brak stacji na przedmieściach i peryferiach miasta nie musi oznaczać dyskryminacji osób mieszkających poza centrum. Dla nich należy tworzyć stojaki i strzeżone lub zamykane przechowalnie rowerów, by w codziennych podróżach do centrum Łodzi mogli poruszać się na własnych rowerach.


Podsumowanie

Jako grupa promująca w Łodzi miejską jazdę na rowerze popieramy pomysł stworzenia w naszym mieście systemu ,,rowerów miejskich”. Jednak zdajemy sobie sprawę z tego, że bez odpowiedniego przygotowania ten pomysł nie wypali (niestety nie wszystkie miasta wdrażające rower miejski odnoszą na tym polu sukces). Dla tego pragniemy zaoferować naszą pomoc przy doborze lokalizacji przechowalni, oraz przy wdrażaniu systemu. W związku z tym chcielibyśmy spotkać się z Panią w dogodnym dla Pani terminie i porozmawiać na temat Łódzkiego Roweru Miejskiego.



Z poważaniem,

Patrycja Wojtaszczyk
Łukasz Kamiński
Wojciech Makowski
Piotr Szałkowski
Mariusz Wasilewski"



Ww. pismo zostało wysłane również do Wiceprezydenta Łodzi Jaroslawa Wojcieszka.

Normy Rowerowe- powołanie zespołu i zaproszenie

Przysłany e-mail z pismami od Pani Lidii Lisieckiej, reprezentującej ZDiT, w sprawie powołania Zespołu ds. przygotowania wytycznych do planowania, projektowania i utrzymania dróg rowerowych w Łodzi ...


Oryginalne pisma w linkach poniżej:

strona 1

Od Normy pisma

strona 2

Od Normy pisma

strona 3- Regulamin

Od Normy pisma

Poniżej zaproszenie do Zespołu od Pana Prezydenta Jarosława Wojcieszka

Od Normy pisma

Normy Rowerowe- odpowiedź od P. Piątkowskiego

Odpowiedz od Wiceprzedwodniczącego Rady Miejskiej Krzysztofa Piątkowskiego:


"W tej sprawie wysłałem juz dwie interpelacje, na pierwszą z nich otrzymałem przed chwilą odpowiedź.
Przesyłam w załączniku".


Interpelacja nr 1:

Od Normy pisma

Interpelacja nr 2:

Od Normy pisma

Odpowiedź na interpelacja- od Wiceprezydenta Miasta Łodzi Jarosława Wojcieszka:

Od Normy pisma

Normy Rowerowe- list do P. Domaszewicza i Piatkowskiego

wysłany e-mail do radnych: Bartosza Domaszewicza i Krzysztofa Piątkowskiego


"Szanowni Panowie Radni,


Proszę o informację, jak przedstawiają się sprawy związane z wprowadzeniem Norm Rowerowych dla Miasta Łodzi.
Ze względu na pilny charakter sprawy związany z datą kalendarzową (możliwość wprowadzenia Norm od początku przyszłego roku), proszę zapytanie traktować jako Ważne.


Pozdrawiam
Mariusz ...

Normy Rowerowe- list do P. Wojcieszka

Wysłany e-mail do Prezydenta Łodzi Jarosława Wojcieszka:


"Jarosław Wojcieszek
Wiceprezydent Miasta Łodzi

Mariusz Wasilewski
rowerowalodz@op.pl



Szanowny Panie Prezydencie,

Zwracam się do Pana z prośbą, o zwrócenie uwagi na postępowanie Zarządu Dróg i Transportu w Łodzi w sprawie przyszłych dróg rowerowych.

Rada Miejska przyjęła w ostatnim czasie uchwałę, w której zobowiązuje się ZdiT do konsultacji społecznych w sprawie przyszłych Norm Rowerowych w Łodzi z rowerowymi organizacjami społecznymi.

Zarząd Dróg zaczął od zaproszenia społeczników kilka godzin przed spotkaniem (przysłane zaproszenie o 18:00 we wtorek- zaproszenie na środę, godz. 13:00), zgadzając się wcześniej, na ustalenia, że spotkania takie powinny odbywać się w godzinach po 16:30 z kilkudniowym wyprzedzeniem terminu.

Zwracam Pana uwagę na wagę problemu, wyznaczone wcześniej cele i założenia, ważne z punktu społecznego: Rower Miejski i Koncepcja Rozwoju Dróg Rowerowych na przyszłe lata.



Z poważaniem
Mariusz ...
Łódź, 30.10.2008"

Priorytety części wschodniej Łodzi

Wysłany e-mail do ZDiT z propozycją priorytetów części wschodniej Łodzi o treści:


"W nawiązaniu do ustaleń ze spotkania w dniu 20-10-2008, poniżej uwagi co do priorytetów budowy/ remontów dróg rowerowych na lata 2009-2011, części wschodniej Łodzi.

1.
Rokicińska: Augustów – Widzewska – ok. 2,65 km.
Droga do generalnego remontu, najlepiej zrobienie asfaltowej drogi rowerowej i chodnika dla pieszych

2.
Piłsudskiego: Widzewska – Kopcińskiego – ok. 2,19 km
Budowa nowej drogi rowerowej.

3.
Przybyszewskiego: Lodowa – Carrefour – ok. 1, 16 km
Budowa nowej drogi rowerowej.

4.
Niciarniana: Piłsudskiego – Przybyszewskiego – ok. 1,41 km
Budowa nowej drogi rowerowej – na części chodnik asfaltowy w dobrym stanie technicznym.

5.
Przybyszewskiego: Rondo Sybiraków – Hetmańska – ok. 2,8 km
Budowa nowej drogi rowerowej.

6.
Puszkina: Rondo Sybiraków – Dąbrowskiego – ok. 2 km
Na ww. odcinku asfaltowy chodnik w dobrym stanie technicznym, wyjątkiem jest wiadukt.
Zagłębie fabryk wzdłuż ul. Puszkina, jak i na ul. Manewrowej i Technicznej.

7.
Śmigłego- Rydza: Piłsudskiego – Broniewskiego – ok. 3,25 km
Budowa nowej drogi rowerowej – na części chodnik asfaltowy w dobrym stanie technicznym.

8.
Konstytucyjna- Szpitalna: Piłsudskiego – Pomorska – ok. 1,6 km
Budowa nowej drogi rowerowej.

9.
Kopcińskiego (Wydawnicza, …., Matejki): Piłsudskiego – Pomorska – ok. 2 km.
Budowa nowej drogi rowerowej.

10.
Milionowa-Przędzalniana-Tymienieckiego: Przybyszewskiego – Piotrkowska – ok. 3,5 km
Budowa nowej drogi rowerowej.

11.
Piłsudskiego: Kopcińskiego – Piotrkowska – ok. 1,8 km
Remont drogi rowerowej. Wymiana kafli na asfalt i oddzielenie od chodnika.



Zaleca się konsultacje ze środowiskiem rowerowym, kolejności tworzenia/ remontu ww. propozycji.

Propozycja została stworzona na podstawie planu przesłanego przez P. Sławomira Kaźmierczaka w dniu 15.10.2008, oraz przekazanych uwag na spotkaniu w dniu 20.10.2008.



Z poważaniem ...