Przesłanie Panu Radnemu Krzysztofowi Piątkowskiemu projektu standardów rowerowych dla Łodzi, poniżej treść wiadomości:
"Szanowny Panie Przewodniczący,
zgodnie z naszymi ustaleniami przesyłam w imieniu grupy Rowerowej
Łodzi dostosowany do łódzkich uwarunkowań projekt standardów
technicznych dla tras rowerowych. Skonsultowaliśmy go nanosząc istotne
zmiany w stosunku do rozwiązań obowiązujących w Krakowie.
Mamy nadzieję, że udało się Panu uzyskać zgodę Prezydenta Miasta
Krakowa na wykorzystanie przygotowanych tam przepisów do potrzeb
łódzkich.
W razie jakichkolwiek pytań lub wątpliwości prosimy o kontakt -
służymy wszelką pomocą w zakresie konsultacji merytorycznych
załączonego dokumentu.
Prosimy także o przekazanie informacji związanej z biegiem konsultacji
nad zaproponowanymi zapisami i wprowadzaniem uchwały pod głosowanie...
z poważaniem ..."
poniedziałek, 25 sierpnia 2008
piątek, 15 sierpnia 2008
Planowane zakońcenie robot na drodze Łódź-Widzew- Młynek
Do dnia dzisiejszego powinny zostać zakończone prace na nowej drodze rowerowej Dworzec Łódź-Widzew - Młynek.
Jak wygląda stan prac na dzień 15.08.2008 do zobaczenia poniżej:
Jak wygląda stan prac na dzień 15.08.2008 do zobaczenia poniżej:
czwartek, 14 sierpnia 2008
Strzałki na drogach rowerowych- odpowiedź
Odpowiedź na zapytanie:
Sprawa umieszczania strzałek na drogach rowerowych
- Jak dowodzi praktyka prowadzenie dróg rowerowych uzależnione jest w wielu przypadkach od warunków terenowych pozwalających lokalizować drogę po jednej lub po obu stronach pasa drogowego.
- O ile w przypadku możliwości ustalenia kierunkowości jezdni dla pojazdów samochodowych przy pomocy znaku D-3, to sposób oznakowanie kierunkowości dróg rowerowych wynika z umieszczenia tabliczki o symbolu T-22 skojarzonej ze znakiem D-3.
Sposób ten nie zawsze jest czytelny dla rowerzystów zwłaszcza w sytuacji prawnej określonej treścią Art. 87 ust. 3 pkt 1 – , który w brzmieniu
„Nie wymaga się uprawnienia do: Kierowania rowerem , motorowerem lub pojazdem zaprzęgowym od osoby , która ukończyła 18 lat”.
Tak więc po drogach publicznych, a do takich zalicza się drogę rowerową , mogą poruszać się rowerzyści dla których podstawowe zasady ruchu drogowego są obce (np. nie posiadają karty rowerowej, motorowerowej, karty woźnicy , prawa jazdy ), a także w celu informacji dla pieszych często chodzących po drogach rowerowych..
- Zarząd Dróg i Transportu zdając sobie z takiej sytuacji postanowił na drogach rowerowych sytuować piktogramy rowerowe (znaki poziome P-23) uzupełniane strzałkami kierunkowymi wskazującymi możliwość ruchu dwukierunkowego w sytuacji kiedy przy drodze dwujezdniowej ulokowano drogę rowerowa tylko po jednej stronie.
- Takie działanie wskazuje i uczula kierujących na:
o Możliwość poruszania się rowerami w dwóch kierunkach
o Konieczność stosowania przez kierujących podstawowej zasady ruchu prawostronnego
o Uprzedzenie (wskazania) parkujących pojazdami samochodowymi o przebiegu drogi rowerowej a więc braku możliwości parkowania na drodze rowerowej (zwłaszcza w sytuacji wskazanej na załączonych zdjęciach)
o Uprzedzenia pieszych o dwukierunkowym ruchu rowerowym , a więc możliwości najechania na pieszego (często z tyłu)
Takie rozwiązania stosowane są w wielu krajach o znacznie większej sieci dróg rowerowych i bogatszych w doświadczeniach odnoszące się do tego zagadnienia
Z-ca Dyrektora ds. inwestycji oraz zarządzania ruchem i transportem
Iwona R. Zatorska - Sytyk
Moja odpowiedź:
Szanowna Pani,
nawiazujac do Pani odpowiedzi na zadane pytanie:"prosze o informacje, w jakim celu Zarzad Drog i Transportu umieszcza znak białej strzałki nad symbolem roweru (oznaczeniu poziomym)..." postaram sie zripostować.
o Możliwość poruszania się rowerami w dwóch kierunkach
możliwośc poruszania się w dwóch kierunkach rowerzysta posiada bez konieczności malowania strzałki i marnowania publicznych pieniędzy;
o Konieczność stosowania przez kierujących podstawowej zasady ruchu prawostronnego
zasada ruchu prawostronnego obowiazuje bez koniecznosci malowania strzałki i marnowania publicznych pieniedzy
o Uprzedzenie (wskazania) parkujących pojazdami samochodowymi o przebiegu drogi rowerowej a więc braku możliwości parkowania na drodze rowerowej (zwłaszcza w sytuacji wskazanej na załączonych zdjęciach)
dobrym oznaczeniem jest znak P-23, ktory mowi o drodze rowerowej; sama kwestia parkujacych samochodow na drodze rowerowej (łamania prawa) pozostaje po stronie Strazy Miejskiej i Policji...
o Uprzedzenia pieszych o dwukierunkowym ruchu rowerowym , a więc możliwości najechania na pieszego (często z tyłu)
u pieszych wywołuje to odruch odwrotny, ponieważ dekoncentruje go i wprowadza w nim zamęt- jak na jednej drodze mogą być namalowane dwa kierunki jazdy- po za tym, droga rowerowa służy do przemieszczania rowerem w obu kierunkach (nawet droga rowerowo/piesza)
Takie rozwiązania stosowane są w wielu krajach o znacznie większej sieci dróg rowerowych i bogatszych w doświadczeniach odnoszące się do tego zagadnienia
takie rozwiazania stosowane sa w sytuacjach, kiedy kierunki drogi rowerowej oddzielone sa od siebie, lub w sytuacji kontrapasu (często stosowane w wielu miastach europejskich), co w miescie Łodz nie ma zastosowania, wiec powoływanie sie na na inne kraje o znacznie wiekszej sieci drog rowerowych jest nie na miejscu.
Pozdrawiam
Sprawa umieszczania strzałek na drogach rowerowych
- Jak dowodzi praktyka prowadzenie dróg rowerowych uzależnione jest w wielu przypadkach od warunków terenowych pozwalających lokalizować drogę po jednej lub po obu stronach pasa drogowego.
- O ile w przypadku możliwości ustalenia kierunkowości jezdni dla pojazdów samochodowych przy pomocy znaku D-3, to sposób oznakowanie kierunkowości dróg rowerowych wynika z umieszczenia tabliczki o symbolu T-22 skojarzonej ze znakiem D-3.
Sposób ten nie zawsze jest czytelny dla rowerzystów zwłaszcza w sytuacji prawnej określonej treścią Art. 87 ust. 3 pkt 1 – , który w brzmieniu
„Nie wymaga się uprawnienia do: Kierowania rowerem , motorowerem lub pojazdem zaprzęgowym od osoby , która ukończyła 18 lat”.
Tak więc po drogach publicznych, a do takich zalicza się drogę rowerową , mogą poruszać się rowerzyści dla których podstawowe zasady ruchu drogowego są obce (np. nie posiadają karty rowerowej, motorowerowej, karty woźnicy , prawa jazdy ), a także w celu informacji dla pieszych często chodzących po drogach rowerowych..
- Zarząd Dróg i Transportu zdając sobie z takiej sytuacji postanowił na drogach rowerowych sytuować piktogramy rowerowe (znaki poziome P-23) uzupełniane strzałkami kierunkowymi wskazującymi możliwość ruchu dwukierunkowego w sytuacji kiedy przy drodze dwujezdniowej ulokowano drogę rowerowa tylko po jednej stronie.
- Takie działanie wskazuje i uczula kierujących na:
o Możliwość poruszania się rowerami w dwóch kierunkach
o Konieczność stosowania przez kierujących podstawowej zasady ruchu prawostronnego
o Uprzedzenie (wskazania) parkujących pojazdami samochodowymi o przebiegu drogi rowerowej a więc braku możliwości parkowania na drodze rowerowej (zwłaszcza w sytuacji wskazanej na załączonych zdjęciach)
o Uprzedzenia pieszych o dwukierunkowym ruchu rowerowym , a więc możliwości najechania na pieszego (często z tyłu)
Takie rozwiązania stosowane są w wielu krajach o znacznie większej sieci dróg rowerowych i bogatszych w doświadczeniach odnoszące się do tego zagadnienia
Z-ca Dyrektora ds. inwestycji oraz zarządzania ruchem i transportem
Iwona R. Zatorska - Sytyk
Moja odpowiedź:
Szanowna Pani,
nawiazujac do Pani odpowiedzi na zadane pytanie:"prosze o informacje, w jakim celu Zarzad Drog i Transportu umieszcza znak białej strzałki nad symbolem roweru (oznaczeniu poziomym)..." postaram sie zripostować.
o Możliwość poruszania się rowerami w dwóch kierunkach
możliwośc poruszania się w dwóch kierunkach rowerzysta posiada bez konieczności malowania strzałki i marnowania publicznych pieniędzy;
o Konieczność stosowania przez kierujących podstawowej zasady ruchu prawostronnego
zasada ruchu prawostronnego obowiazuje bez koniecznosci malowania strzałki i marnowania publicznych pieniedzy
o Uprzedzenie (wskazania) parkujących pojazdami samochodowymi o przebiegu drogi rowerowej a więc braku możliwości parkowania na drodze rowerowej (zwłaszcza w sytuacji wskazanej na załączonych zdjęciach)
dobrym oznaczeniem jest znak P-23, ktory mowi o drodze rowerowej; sama kwestia parkujacych samochodow na drodze rowerowej (łamania prawa) pozostaje po stronie Strazy Miejskiej i Policji...
o Uprzedzenia pieszych o dwukierunkowym ruchu rowerowym , a więc możliwości najechania na pieszego (często z tyłu)
u pieszych wywołuje to odruch odwrotny, ponieważ dekoncentruje go i wprowadza w nim zamęt- jak na jednej drodze mogą być namalowane dwa kierunki jazdy- po za tym, droga rowerowa służy do przemieszczania rowerem w obu kierunkach (nawet droga rowerowo/piesza)
Takie rozwiązania stosowane są w wielu krajach o znacznie większej sieci dróg rowerowych i bogatszych w doświadczeniach odnoszące się do tego zagadnienia
takie rozwiazania stosowane sa w sytuacjach, kiedy kierunki drogi rowerowej oddzielone sa od siebie, lub w sytuacji kontrapasu (często stosowane w wielu miastach europejskich), co w miescie Łodz nie ma zastosowania, wiec powoływanie sie na na inne kraje o znacznie wiekszej sieci drog rowerowych jest nie na miejscu.
Pozdrawiam
czwartek, 7 sierpnia 2008
Strzałki na drogach rowerowych- pismo do ZDiT
Wysłane zapytanie do Zarządu Dróg i Transportu:
"prosze o informacje, w jakim celu Zarzad Drog i Transportu umieszcza znak białej strzałki nad symbolem roweru (oznaczeniu poziomym).
Pragnę zauważyć, że w kilku-kilkunastu miejscach w Łodzi strzałki umieszczone sa w bliskiej od siebie odległości pokazujące różne kierunki (przeciwne)..."
"prosze o informacje, w jakim celu Zarzad Drog i Transportu umieszcza znak białej strzałki nad symbolem roweru (oznaczeniu poziomym).
Pragnę zauważyć, że w kilku-kilkunastu miejscach w Łodzi strzałki umieszczone sa w bliskiej od siebie odległości pokazujące różne kierunki (przeciwne)..."
poniedziałek, 21 lipca 2008
Tydzień Zrównoważonego Transportu- spotkanie przed
Spotkanie w siedzibie ZDiT. Spotkanie miało na celu pozyskanie pomysłów na zagospodarowania czasu w dniach 16- 22.09.2008 w ramach Europejskiego Tygodnia Zrównoważonego Transportu- Europejskiego Dnia Bez Samochodu.
Idea jest taka: zainspirować różne organizacje- publiczne państwowe, społeczne etc. do zorganizowania atrakcji w ramach ww. tygodnia. Na spotkaniu organizacji było kilka, kilkanście- Policja, Wydział Zdrowia, Edukacji, Sportu itd.
Ze swojej strony zaproponowałem, aby włączyć do akcji właśnie oczyszczane Miasteczko Ruchu Drogowego na ul. Augustów, wraz z kilkoma szkołami mieszczącymi się na Widzewie- kilka tysięcy dzieci i młodzieży.
Program:
- poznanie podstaw pierwszej pomocy przedmedycznej
- wstępne poznanie zasad ruchu drogowego dla dzieci i młodzieży
No i zostałem sprowadzony na ziemie... samo zaproponowanie niczego nie wnosi do dyskusji- jesli sie coś proponuje, należy przedstawić całą koncepcje od A do Z- kto będzie uczestniczył (szkoły), kto będzie prowadzącym (policja, straż miejska, osoby uprawnione), cały zakres programu, osoba (organizacja) bierze na siebie odpowiedzialność za dany temat- wygląda to tak, że ja (osoba prywatna) muszę zorganizować lub zachęcić okoliczne szkoły (dyrektorów- do wzięcia udziału szkoły w przedsięwzięciu), Spółdzielnie Mieszkaniową (do wyremontowania terenu), policję, lub straż miejską, kogoś od pierwszej pomocy, zapewnić bezpieczeństwo i wszytkie inne rzeczy, by ZDiT wpisał pomoc edukacyjną dla kilku tysięcy dzieciaków do swojego programu.
Poddaje do przemyślenia postepowanie ZDiT.
Idea jest taka: zainspirować różne organizacje- publiczne państwowe, społeczne etc. do zorganizowania atrakcji w ramach ww. tygodnia. Na spotkaniu organizacji było kilka, kilkanście- Policja, Wydział Zdrowia, Edukacji, Sportu itd.
Ze swojej strony zaproponowałem, aby włączyć do akcji właśnie oczyszczane Miasteczko Ruchu Drogowego na ul. Augustów, wraz z kilkoma szkołami mieszczącymi się na Widzewie- kilka tysięcy dzieci i młodzieży.
Program:
- poznanie podstaw pierwszej pomocy przedmedycznej
- wstępne poznanie zasad ruchu drogowego dla dzieci i młodzieży
No i zostałem sprowadzony na ziemie... samo zaproponowanie niczego nie wnosi do dyskusji- jesli sie coś proponuje, należy przedstawić całą koncepcje od A do Z- kto będzie uczestniczył (szkoły), kto będzie prowadzącym (policja, straż miejska, osoby uprawnione), cały zakres programu, osoba (organizacja) bierze na siebie odpowiedzialność za dany temat- wygląda to tak, że ja (osoba prywatna) muszę zorganizować lub zachęcić okoliczne szkoły (dyrektorów- do wzięcia udziału szkoły w przedsięwzięciu), Spółdzielnie Mieszkaniową (do wyremontowania terenu), policję, lub straż miejską, kogoś od pierwszej pomocy, zapewnić bezpieczeństwo i wszytkie inne rzeczy, by ZDiT wpisał pomoc edukacyjną dla kilku tysięcy dzieciaków do swojego programu.
Poddaje do przemyślenia postepowanie ZDiT.
środa, 9 lipca 2008
Miasteczko Ruchu na Widzewie- pismo
Wysłany e-mail do osób zaangażowanych w poprawę infrastruktury rowerowej w Łodzi o treści:
"Witam Serdecznie,
Chciałbym Państwu przedstawić kolejną atrakcje, mogąca z powodzeniem współdziałać z przedstawionymi wcześniej w projekcie "3 Osiedla"- połączenia drogami rowerowymi i atrakcjami osiedli: WIDZEW - DABROWA - OLECHÓW.
Miasteczko Ruchu Drogowego znajduje się przy ulicy Augustów, swą świetność przeżywało w latach osiemdziesiątych. Obecnie jest to teren bardzo zarośnięty, ale w bardzo dobrym stanie technicznym.
Zapraszam do zapoznania się z projektem na stronie:
http://www.rowerowalodz.pl/42501/45201.html
Pragnę zauważyć, że wszystkie atrakcje znajdują się blisko siebie, tak więc można by w przyszłości połączyć jedną ideą tor przeszkód dla rowerów, staw i Miasteczko Ruchu Drogowego, co w znacznym stopniu przyczyniłoby się do propagowania zdrowego, sportowego stylu życia, oraz do powiększania świadomości (niekoniecznie młodych ludzi) do bezpiecznego poruszania się po drogach.
Będę wdzięczny za wszelkie uwagi.
Pozdrawiam..."
"Witam Serdecznie,
Chciałbym Państwu przedstawić kolejną atrakcje, mogąca z powodzeniem współdziałać z przedstawionymi wcześniej w projekcie "3 Osiedla"- połączenia drogami rowerowymi i atrakcjami osiedli: WIDZEW - DABROWA - OLECHÓW.
Miasteczko Ruchu Drogowego znajduje się przy ulicy Augustów, swą świetność przeżywało w latach osiemdziesiątych. Obecnie jest to teren bardzo zarośnięty, ale w bardzo dobrym stanie technicznym.
Zapraszam do zapoznania się z projektem na stronie:
http://www.rowerowalodz.pl/42501/45201.html
Pragnę zauważyć, że wszystkie atrakcje znajdują się blisko siebie, tak więc można by w przyszłości połączyć jedną ideą tor przeszkód dla rowerów, staw i Miasteczko Ruchu Drogowego, co w znacznym stopniu przyczyniłoby się do propagowania zdrowego, sportowego stylu życia, oraz do powiększania świadomości (niekoniecznie młodych ludzi) do bezpiecznego poruszania się po drogach.
Będę wdzięczny za wszelkie uwagi.
Pozdrawiam..."
Rower w parkach- odpowiedź dyrektora
Odpowiedź Dyrektora Wydziału Ochrony Środowiska i Rolnictwa Urzędu Miasta Łodzi na protest 4 stowarzyszeń w sprawie korzystania przez rowerzystów z parków.
"W odpowiedzi na Państwa protest z dnia 23.06.2008 r. przeciwko wprowadzeniu zakazu korzystania z łódzkich parków przez rowerzystów wyjaśniam, że Wydział Ochrony Środowiska i Rolnictwa UMŁ nie zamierza występować z inicjatywą dotyczącą wprowadzenia takiego zakazu. W przywołanym przez Państwa artykule prasowym potwierdzam jedynie powszechnie znany problem, jaki występuje w niektórych parkach, gdzie wskutek intensywnego użytkowania przez rowerzystów ulegają niszczeniu nawierzchnie alejek spacerowych lub inne elementy zagospodarowania parków, będąc także przyczyną skarg innych osób korzystających z terenów zieleni publicznej. Sytuacja ta nie prowadzi jednak wprost do postulowania wprowadzenia zakazu jazdy rowerem w parkach.
W ostatnim okresie Wydział OŚiR uzgodnił z Zarządem Dróg i Transportu przebieg ścieżek rowerowych z uwzględnieniem większości łódzkich parków. Uzgodnienia te dotyczą budowy nowych ścieżek, bądź wprowadzania oznakowania sygnalizującego ruch rowerowy na fragmentach alei parkowych, wzorem chodników dla pieszych, na których wyznaczono ścieżki rowerowe. W najbliższym czasie Zarząd Dróg i Transportu udostępni na stronach internetowych Miasta mapę dróg rowerowych, obejmującą także obszary parków i lasów komunalnych.
Pragnę zapewnić Państwa, że nie jestem zwolennikiem zakazywania jazd rowerowych w parkach. Nie kwestionuję potrzeby i celowości promowania jazdy rowerem oraz tworzenia nowych rozwiązań komunikacyjnych dla rowerzystów. Niestety, nieautoryzowane artykuły prasowe prowadzą często do przekazywania informacji niezgodnych z intencją i treścią udzielanych wyjaśnień.
Sformułowane w Państwa wystąpieniu postulaty pozwalają mi mieć nadzieję na współpracę z Państwem przy wprowadzaniu nowych rozwiązań. Uprzejmie proszę zatem o przyjęcie zaproszenia do współpracy z Wydziałem, proponując jednocześnie termin wspólnego spotkania tuż po letnich wakacjach, o czym powiadomię Państwa odrębnym pismem.
Bardzo proszę o przyjęcie powyższych wyjaśnień wraz z zaproszeniem do współpracy.
Z poważaniem
Dyrektor Wydziałumgr inż. Dariusz Wrzos
Do wiadomości:
Pan Jarosław Wojcieszek- Wiceprezydent Miasta Łodzi"
"W odpowiedzi na Państwa protest z dnia 23.06.2008 r. przeciwko wprowadzeniu zakazu korzystania z łódzkich parków przez rowerzystów wyjaśniam, że Wydział Ochrony Środowiska i Rolnictwa UMŁ nie zamierza występować z inicjatywą dotyczącą wprowadzenia takiego zakazu. W przywołanym przez Państwa artykule prasowym potwierdzam jedynie powszechnie znany problem, jaki występuje w niektórych parkach, gdzie wskutek intensywnego użytkowania przez rowerzystów ulegają niszczeniu nawierzchnie alejek spacerowych lub inne elementy zagospodarowania parków, będąc także przyczyną skarg innych osób korzystających z terenów zieleni publicznej. Sytuacja ta nie prowadzi jednak wprost do postulowania wprowadzenia zakazu jazdy rowerem w parkach.
W ostatnim okresie Wydział OŚiR uzgodnił z Zarządem Dróg i Transportu przebieg ścieżek rowerowych z uwzględnieniem większości łódzkich parków. Uzgodnienia te dotyczą budowy nowych ścieżek, bądź wprowadzania oznakowania sygnalizującego ruch rowerowy na fragmentach alei parkowych, wzorem chodników dla pieszych, na których wyznaczono ścieżki rowerowe. W najbliższym czasie Zarząd Dróg i Transportu udostępni na stronach internetowych Miasta mapę dróg rowerowych, obejmującą także obszary parków i lasów komunalnych.
Pragnę zapewnić Państwa, że nie jestem zwolennikiem zakazywania jazd rowerowych w parkach. Nie kwestionuję potrzeby i celowości promowania jazdy rowerem oraz tworzenia nowych rozwiązań komunikacyjnych dla rowerzystów. Niestety, nieautoryzowane artykuły prasowe prowadzą często do przekazywania informacji niezgodnych z intencją i treścią udzielanych wyjaśnień.
Sformułowane w Państwa wystąpieniu postulaty pozwalają mi mieć nadzieję na współpracę z Państwem przy wprowadzaniu nowych rozwiązań. Uprzejmie proszę zatem o przyjęcie zaproszenia do współpracy z Wydziałem, proponując jednocześnie termin wspólnego spotkania tuż po letnich wakacjach, o czym powiadomię Państwa odrębnym pismem.
Bardzo proszę o przyjęcie powyższych wyjaśnień wraz z zaproszeniem do współpracy.
Z poważaniem
Dyrektor Wydziałumgr inż. Dariusz Wrzos
Do wiadomości:
Pan Jarosław Wojcieszek- Wiceprezydent Miasta Łodzi"
Subskrybuj:
Posty (Atom)